[广东省]中级职称广东民航，民航高级职称评审结果时间

民航机务评职称的条件

一、民航机务可以评初级、中级职称中级职称广东民航，相关评审条件要求如下：

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1、初级（助理工程师）评审条件

1）中等专科学校毕业中级职称广东民航，受聘技术员满四年上。

2）认定条件

（1）中专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务。

（2）大专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务；再从事专业技术工作满二年，可认定“助师”级职务。

（3）本科毕业，见习一年期满，可认定“助师”级职务。

（4）取得双学士学位和研究生班毕业中级职称广东民航的人员，在取得最后一个学位或毕业后即可认定“助师”级职务。

（5）硕士学位获得者，毕业后即可认定“助师”级职务，从事专业技术工作三年后可认定中级职务（工程师）。

（6）博士学位获得者，可认定中级职务（工程师）。

2、中级（工程师）评审条件

1）大学本科或专科毕业，受聘助理工程师满四年。

2）取得国家职称外语B级以上或由民航总局颁发的民航英语中级（含民航外语C证）证书。

3）中级技术职务破格条件（仅对学历或年限资历不符合者）：

具备下列其中三项者：

（1）民航局（省、部、委）科技进步奖一、二等奖的主要贡献者。

（2）在民航运输生产、工程设计修建、技术开发和技术管理等工作岗位上做出中级职称广东民航了较大发明贡献，取得了显著经济效益者。

（3）在省、部级以上刊物上发表过三篇以上有价值的学术论文或出版过学术著作者。

（4）在民航某一专业领域被同行专家和技术人员所公认的优秀技术骨干。

二、民航机务属民航主体系列的工程技术（含飞机维护修理、设备及特车修理、计量检测、维修管理）等专业技术岗位上工作的技术人员，可认定或评审相应的技术职务。

评定职称的条件？

1. 中级职称评定条件

中级工程师可以直接评中级。只要满足专科7年，本科5年，研究生3年就可以。

2. 现在评定中级职称需要什么条件

一、需要的条件：

需要的条件除了时间年限等硬性规定外、对业绩、论文、专业能力考试等都有详细的要求。

一般，大学本科毕业后，担任助理级职务满三年以上；专科毕业后，担任助理级职务满四年以上；中专、高中毕业后担任助理级职务满五年上可申请中级资格。

二、材料要求：

为了保证申报材料的真实性，凡涉及申报对象的学历、专业年限、考试成绩、任职年限及本人的工作能力和主要业绩、奖惩情况，须由申报单位核实后，按规定要求提交以下主要材料：

1、《专业技术职务任职资格评审表》

2、上一年度的《专业技术人员考核登记表》；

3、专业论文和业务工作总结；

4、其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料；

5、《专业技术人员水平能力测试合格证》；

6、一寸红底彩照6张、身份证复印件2份、更高学历证书复印件2份。

中级职称要看你是评你们单位的还是在社会上评，在社会上评需要在省级以上刊物发表之一作者本专业论文一篇。单位评往往是写一篇，不用发表就行，看具体要求了。

(2)评定职称的条件扩展阅读：

如果有突出贡献也可以破格申请，中级破格条件如下：

获国家科技进步、星火计划四等奖或省、部级科技进步、星火计划三等奖以上项目的主要完成者，或获地（市）科技进步二等奖以上项目的主要完成者或获省部优质产品或优质工程的主要技术负责人。

在地市级以上报刊发表专业技术论文三篇以上或专著。

直接主持中型项目或中型骨干企业的专业技术工作，且连续二年以上取得了明显效益者。

担任助理级期间，成绩显著且获地（市）级优秀企业家或先进专业技术工作者称号的。

参考资料：

*** -（中级职称）

3. 评职称都需要什么条件

评职称需要的条件如下：

4. 中级职称评审条件

中级工程师职称评定条件之一：社保条件

社保满足想申报地区应缴纳的条件，例如上海地区需在两年内缴满一年。

中级工程师职称评定条件之二：学历、资历条件。

工程师申报必须有理工科学历

1、研究生理工科毕业，从事本专业技术工作满2年。

2、本科理工科毕业，从事本专业技术工作满5年。

3、大专理工科毕业，从事本专业技术工作满7年。

4、中专理工科毕业，从事本专业技术工作满9年，并获得理工类大专或以上学历满1年。

5、其他符合评定条件人员。（各个地区有相应的破格录取条件）

中级工程师职称评定条件之三：论文要求

各个地区对于论文需要满足，中级工程师职称评审论文都应该实事求是，阐明项目水平，并写明本人在项目中所承担的岗位职责、专业技术能力、创造性的作用贡献以及解决的技术难点与难题。但是各个地区论文的字字数和具体要求不同，以上海地区为例：

报送的论文应当是本人在取得助理工程师后独立撰写的与本人所从事专业工作密切相关的具有较高学术水平的专业论文，1-2篇，字数不少于3000字。

同时，提交论文应注意以下要求：

1、评委会将采用第三方软件对申报人所提交的主送论文进行重合度检测，经查实存在学术造假行为的实行“一票否决”。

2、学位论文不作为职称评审论文报送。

3、公开发表的论文，确保打印件与所提交的发表论文复印件完全相同。申报人员应在材料申报截止日前提供正式出版刊物，论文录用证明、报刊及电子论文等不作为申报依据。

中级工程师职称评定条件之四：继续教育条件

各个地区对于继续教育都有不同的要求，专业人才们需要按照各个省市的专业技术人员继续教育公需科目培训工作的通知的要求完成继续教育科目的学习。

中级工程师职称评定条件之五：材料要求

（1）《中级专业技术职务任职资格评定申报表》

（2）《自荐综合材料》上传在《相关表格附件》

（3）主审论文一式2份（正、反面打印），其他论文一式1份（正、反面打印）

（4）各类评审附件的原件及复印件:原件一册、复印件一册。

a、学历、学位证书【学历或学位证明,2002年（含）后取得的除外】；

b、专业技术职务任职资格证书【2014年（含）后在本市评委会评审取得的除外】；

c、专业技术职务聘任证书；

d、公需科目及专业科目继续教育培训合格证书；

e、专业技术成果、获奖证书及其重要业绩方面证明材料；

f、申报者身份证或居住证及本人近2年内在本市累计缴纳社会保险满12个月缴纳社保帐单；（超过有效期的须提供延续证明）；续办查询结果(上海市民信息服务网)；

g、二寸彩照（背面写好名字和单位，贴于受理凭证右上角）1张；

注：以上内容仅供参考，由于不同地区要求不同准备上可能稍有差异，具体以申报当地政策文件要求为准。

5. 评定职称要求是什么

看你想要评定什么类型的职称了。可以考虑下软考高级职称考试，报考门槛比较低，一年2次考试

6. 中级职称评定有什么要求，需要什么条件

每个地方政策不太相同，我在这里分析一下广东这边的中级职称评审条件。

1、学历与工作年限要求：大专、本科：持助理级职称后工作4年研究生/硕士：持助理级职称后工作1~2年博士：具备博士学位工作半年。

2、社保历史缴费明细这里的要求的年限：累计即可，很多人以为这期间不能换工作，其实是可以的（但是我建议也不要换得太过频繁）。

3、继续教育学时要求：当年应当累计不少有于12天或72学时。

4、业绩证明：5份以上。业绩证明时间需与项目实施时间吻合，能清晰显示个人名字，按要求盖好相关证明公章。材料准备比较复杂，一般都需要提前6-12个月收集。

5、论文：职称论文1篇。

更多详细要求与条件可点击我的主页。

7. 高级职称的评定条件

高级职称的评定条件：

1、大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。

2、大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。

3、中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。

高级职称的分类：

高等学校教师、社会科学研究、自然科学研究、卫生技术人员、工程技术人员、农业技术人员、新闻专业人员、出版专业人员、图书资料专业、文物博物专业、档案专业人员、工艺美术专业、技工学校教师、体育教练员、翻译专业 、广播电视播音、

海关专业人员、会计专业、统计专业、经济专业人员、实验技术人员、中等专业学校教师、中学教师、小学(幼儿园)教师、艺术专业、公证员、律师、船舶技术人员、民用航空飞行技术人员。

(7)评定职称的条件扩展阅读：

职称评审的材料清单

1、《专业技术职务评审表》（中、初级一式两份）、附件表（一式一份）；正表中主要工作业绩一栏要填写详细、具体。

2、上一年度的《专业技术人员考核登记表》。

3、专业论文和业务工作总结。

专业论文要求：

1、必须亲自撰写，不得抄袭。

2、要结合本人工作和岗位实际。

3、字数不少于 3000 字。

业务工作总结要求：

1、要把自己工作的经历写清楚。

2、要把负责或参与的主要项目写清楚。

3、要把发表的论文或取得了哪些主要成果、奖励写清楚。

4、字数不少于 1500 字。

5、交验毕业证、初级职称证原件。

6、《专业技术人员水平能力测试合格证》；

7、其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料。

8、一寸彩照6张，身份证，学历证复印件各两份。

凡不按上述要求备齐相关材料的，概不受理。

8. 评职称的条件是什么

主治医师是医师职称中的一种，属于中级职称。这里必须分辨的是，主治医师版不是主任医师，主治权医师职称等级是低于主任医师的，医师的职称等级从低到高是住院医师(相当于助理工程师、助教) 主治医师(相当于工程师、讲师) 副主任医师(相当于高级工程师、副教授)主任医师(相当于研究员工程师、教授)。本科毕业参加工作1年后，经院内考试，评定初级职称，然后根据学历 本科4年，大专6年以上，硕士2年，博士看要求，然后根据论文，工作表现，等一套评分系统，够格后报卫生局，由职称评审委员会评定主治医师。

晋升主治医师职称需在省级以上刊物发表学术论文2篇以上，并且是前两个作者位置发表，各个医院要求都不一样。具体你可以去问一下百姓论文网，我单位都是那边发的。每年都会发很多。有的地方可能会给你发表相关目录，具体了解清楚后再去安排事宜

民航维修专业的问题

飞机机电维修专业主要培养从事飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统维护等专业技术工作，该专业1997年被评为广东省骨干专业，2000年被评为教育部和广东省首批专业教学改革试点专业，2002年被评为教育部高职高专精品专业。2005年被评为广东省示范性专业。2007年被选定为国家示范性学院学院重点建设项目。飞机结构修理专业主要培养从事飞机结构修理、飞机客舱设施修理、复合材料结构修理等专业技术工作，我院在我们国家所有航空院校中唯一开设该专业。2007年被选定为国家示范性学院学院重点建设项目。飞机电子设备维修专业主要培养从事飞机电子系统维修、电子组件的检测与修理等专业技术工作。

总共有三个：

1、民航运输类（航空机电设备维修〈飞机机电维修方向〉）(只招男生)

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机、发动机及飞机电气等设备维修的外向型高技能人才。

主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、航空电气基础、飞机维修基础、航空材料、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料、飞机及发动机基础、活塞式发动机、喷气式发动机、旋转翼飞机飞行原理、旋转翼飞机结构、飞机电气系统、飞机电子系统、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机设备简介和飞机结构修理等。

2、民航运输类（航空机电设备维修〈飞机结构修理方向〉）(只招男生）

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机结构修理的外向型高技能人才。

主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、航空电气基础、飞机维修基础、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料及修理、飞机应力蒙皮结构、旋转翼飞机简介、飞机电气系统、飞机钣金修理、飞机结构修理、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机修理程序和维修管理等。

3、民航运输类（航空电子设备维修〈飞机电子设备维修方向〉）(只招男生）

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机机载电子设备维修的外向型高技能人才。

主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、航空电气基础、空气动力学、飞机构造基础、航空电子基础、数字电路与微机原理、低频电子技术、电子通信系统、飞机维修法规、飞机维修管理、飞机液压与燃油系统、飞机导航系统、飞机发动机基础、飞机飞行管理系统和飞机系统故障隔离等。

上述三个专业的“招生对象”、“合作方式”、“获取的证书”以及“收费标准”如下：

招生对象：参加当年全国普通高等学校统一招生考试的理工类考生（实行3+X的省市，选考科目为物理、化学和生物），且只招男生，不招色盲与色弱者，外语考试语种为英语。具体招生计划请详见当地的招生专业目录或招生通讯。

合作方式：学制：2+1年（国内学制2年，加拿大学制1年），我院负责学生在国内期间的教学，卡纳多学院则负责学生在加拿大期合作间的教学，双方互认学分。

获取的证书：完成三（2+1）年学业，经考试合格者：

1)我院及卡纳多学院将分别予以颁发大专学历文凭(双大专学历文凭)。

2)遇特殊情况，个别不能获得留学签证者，第三年仍在我院相关专业学习，考试合格者我院将予以颁发大专学历文凭；卡纳多学院则予以颁发互认学分课程的结业证书。

收费标准：经广东省物价局（粤价[2002]94号及粤价[2005]78号文件）批准，国内学习期间，学费：11600元/年，住宿费：1000元/年，教材费和生活费自理。加拿大学习期间，一年大约需要1.2万美元（含学费和生活费）。

广州民航职业技术学院1999年3月经教育部批准成立，是中国民航总局唯一一所独立设置实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院1980年建校，历经了技校、普通中专、全国重点中专、高职学院四个办学阶段。

学院秉承“立足民航、服务地方、面向世界”的办学理念，形成了“依托行业、产学合作、双师双证、国际通用”的办学特色，是培养中国民航高技能人才的“摇篮”和广东省高职高专教育优质资源。2000年被教育部确定为首批15所全国重点建设示范性职业技术学院建设单位之一，2004年在全国高职高专院校人才培养工作水平评估中取得优秀等级，2005年被教育部等七部委授予“全国职业教育先进单位”称号，2007年学院再次当选为全国高职高专校长联席会议主席团成员。

学院主校区位于广州市旧白云机场，新建成的综合实训基地位于新白云机场北工作区，紧邻多个民航生产单位，主校区和综合实训基地占地面积共363亩。学院拥有良好的教学条件，总资产近3亿元，其中教学设备资产总值9600多万元。设施齐全的校内实训实验室78 个，拥有15架大中小型教学用飞机，70多台飞机发动机，2万多台（件）飞机零部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉、长沙、海口、深圳、珠海等城市的民航企业建立了82个稳定的校外实习基地。

学院面向全国29个省、市、自治区招生，开设了飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞机结构修理、民航运输、航空乘务与旅游管理、物流管理、电子信息工程技术、航空港安全检查、机场运行管理等十九个专业，基本覆盖了民航维修和服务的主要岗位。现有在校生5500多人，包括国际合作办学5个专业8个专业方向2698名学生。学院拥有一支专兼结合、结构合理的高素质教师队伍，具有“双师”素质的教师94人，取得国际国内民航行业岗位资格证书的教师111人次，聘请外籍教师和专家每年达30人次以上。近三年，毕业生就业率一直保持在较高水平，毕业生深受民航企业欢迎。毕业生遍及全国各航空公司、机场和空管部门，部分学生已成为一线生产岗位的主要技术骨干和管理干部，飞机维修专业学生占据民航中南地区各飞机维修单位的“半壁江山”。

学院坚持以社会需求、学生就业为导向，积极深化学院内部改革和人才培养模式改革，突出高职办学特色，充分发挥行业、企业和专业顾问委员会的作用，将行业的职业标准及职业岗位所需的关键能力培养融入到专业教学体系中，对照行业的职业标准制订课程标准以及评价标准体系,培养的人才不断适应市场的变化与需求。目前学院拥有全国高职高专教育教学改革试点专业2个、广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高职高专职业教育实训基地3个，省级精品课程5门。教学科研项目获得省部级以上奖项26项。其中，国家级教学成果二等奖1项、省部级教学成果奖2项；教师在核心期刊发表论文30篇，四大索引收录论文4篇。

学院广泛开展了国际合作与交流，引进和吸收国外优质教育资源，培养国际通用高技能人才，实现了毕业生就业市场国际化。先后派出骨干教师200多人次前往英、美、加、日、澳、德等国家的航空公司及有关院校培训和交流。自2000年开始，先后与加拿大圣力嘉(Seneca)文理应用学院合作举办航空乘务与旅游管理专业、电子工程技术专业；与加拿大卡纳多（Canadore）文理学院合作举办飞机及发动机维修、飞机结构修理、飞机电子设备维修专业。近两年，在新加坡航空公司、韩国韩亚航空公司、芬兰航空公司、澳门机场、国际游轮公司等就业的学生达110多名。

学院注重职业教育、岗位培训、技能鉴定和技术服务的贯通融合，先后成为中国民用航空器维修人员基础执照培训和考试单位、中国民航航空运输客货销售 *** 业务高级培训机构、国际航空运输协会授权培训单位，积极面向民航在职人员和新上岗员工开展培训和考证工作。此外，学院还是教育部高职高专教育现代电子技术师资培训基地，教育部、财政部支持建设的国家职业教育飞机结构修理实训基地，广东省高职高专教育民航运输职业教育实训基地、电工电子与自动化技术职业教育实训基地。

学院重视校园文化建设，以校风、教风、学风建设为核心，突出以人为本，将素质教育贯穿于人才培养全过程，重视学生职业能力和专业基本技能的培养和提高，加强实践教学和推行“双证书”制。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在国家大力发展职业教育的精神指导下，面对中国民航在21世纪头20年实现由民航大国向民航强国的历史性跨越，广州航院人秉承“团结、进取、求实、 创新”的校训，满怀信心，稳步把学院建成在国际交流中起窗口作用的全国示范性职业技术学院。

领导简介

吴万敏,男,副教授,现任广州民航职业学院院长、党委副书记。

吴万敏同志1982年毕业于南京航空航天大学飞行器工程系并留校任教,1992年在北京航空航天大学获硕士学位。1996年调到广州民航职业技术学院工作。

多年来，主要从事教学管理和科学技术研究与应用工作。参加了《制冷附件》等教材的编写；主持和参加过歼教七、运八等飞机环境控制系统研究、校内实训基地建设、产学合作举办高等职业教育研究等二十多项科研课题的研究，并多次立功和获奖；在空气动力学学报、南京航空航天大学学报、中国高等教育等杂志及各种学术会议上发表论文四十余篇。

现为中国航空教育学会理事会理事、中国航空教育学会高等教育分会副会长、全国五年制职业教育学校协作会副理事长和理论研究指导委员会副主任委员、中国机械工业教育协会高职与中专教育分会理事会常务理事。

吕克钟，男，汉族，1948年1月出生，四川成都人， *** 党员，高级政工师。1965年毕业于中国民航高级航校，1983年毕业于中央党校国家机关班，1987年毕业于 *** 广东省委党校，2001年9月中央党校经济管理本科班毕业。曾在原民航广州管理局从事民用航空通讯业务工作，先后担任副指导员、指导员。1982年6月后担任原民航广州管理 局团委副书记、书记。1987年8月调任民航广州中专学校党委书记。1999年3月学校升格后，担任学院党委书记。兼任中国航空教育协会思想教育分会理事、全国机械工业高职中专思政研究会理事。

吕克钟书记具有丰富的基层党务和思想政治工作经验。在担任原民航广州管理局团委书记期间，于1985年参与创办《广州民航报》；1987年调任民航广州中专学校党委书记后，针对学校发展速度过快、管理跟不上，学生中经常出现严重违纪现象的情况，他团结党委一班人，带领广大党员干部，认真调查研究，调整组织机构，稳定学校规模，健全规章制度，整顿校纪校风，加强思想政治工作，探索学生自我管理新路，使学校在1994年4月被广东省人民 *** 批准为重点中专，8月被原国家教委批准为国家重点中专，10月又被原国家教委批准为全国十所试办高职班的学校之一。经国家教育部批准，学院于1999年3月升格为职业技术学院。他本人多次被评为民航中南管理局先进个人、优秀党务工作者，1995年被 *** 广东省委评为优秀党务工作者，1997年被广东省高教厅评为优秀德育工作者。事迹被《中国改革年鉴》、《中南民航报》、《航空教育》等报刊报道。

学院简介

广州民航职业技术学院是隶属于中国民航总局的全日制普通高等职业技术学校，是教育部首批十五所全国示范性职业技术学院建设单位之一，是中国民航总局委任的民用航空器维修人员基础执照培训和考试单位，是IATA（国际航协）授权培训单位，也是中国民航航空运输 *** 人业务及剑桥商务英语（BEC）培训单位。

学院座落于环境优美的广州白云国际机场南门区，占地162亩（在新机场又征地200亩），建筑面积约99889平方米。是一座花园式的学校。现有在校学生近3000人，全校教职工274人，其中 *** 教师152人（高级职称44人，中级职称79人）。有配套完善的实验室和设备先进的大型实训基地；有大中小型飞机9架，各类发动机50多台及相应零部件的陈列室；有良好的电教设备实施电化教学；有先进的校园网，计算机中心、教务及行政管理网及图书馆信息管理网共拥有计算机500多台；图书馆藏书20万余册、电子图书40万册、电子杂志6000余种。

学院面向全国（含香港、澳门）招生，实施专科层次的高职教育。招生对象为高中毕业生和初中毕业生。高中毕业起点的三年制大专开设了飞机机电维修、飞机结构修理、飞机电子设备维修、电信技术应用、机场信息与 *** 管理、计算机及应用、机场智能建筑系统工程、会计电算化和空运市场营销等专业；二年制大专开设了航空乘务与旅游管理专业。初中毕业起点的五年制高职（大专学历）开设了飞机机电、民航应用电子技术、民航运输和航空乘务与旅游管理等专业。

学院重视国际合作和师资培训，与加拿大圣力嘉学院联合举办了航空乘务与旅游管理专业，与美国波音公司及斯埃罗航空学院分别联合举办了FAA执照班，与英国罗·罗公司联合举办了实习教师培训班。学院也先后派出骨干教师180多人次前往英、美、日等国家的航空公司及有关院校学习和考察，学院每年聘请4名英籍教师进行英语教学，有效地加强了与国际间的合作与交流，提高了师资队伍的外语水平和专业技术水平，促进了教育质量的提高。

学院借鉴发达国家高职教育的模式和成功经验，注重与行业的密切联系及学生各种能力和综合素质的培养。学院以主动适应民航与区域经济建设和发展的需要，培养面向生产之一线的应用性专门人才为办学宗旨，基本形成以培养专业技术应用能力和基本素质为主线的培养体系，教学上实施三个加强，即加强基础理论学习，加强英语和计算机应用能力训练，加强工程实践能力培养，对毕业生实行"双证制"。

学院正努力办成具有中国高等职业教育特色，在国内同类院校中起示范作用，在国际上成为对外交流窗口的全国流的职业技术学院。

取得民航乘务员中级职称证书后的待遇？

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每个公司中级职称广东民航的薪资待遇组成都不一样。

希望您起落平安。